LNG船到底有多难求？为什么世界上只有中日韩三国能够造？今天就带大家探索一下这个中国的工业明珠。

  自今年二月份俄乌冲突爆发以来。欧洲的天然气危机就成为了家喻户晓的老大难问题。欧洲作为全世界最大的高端制造业聚集区，对天然气的需求量大得惊人。其中40%都由俄罗斯供给，俄乌冲突爆发后。俄国断气欧洲制造业疼得死去活来。但疼归疼，日子还得照样过。于是，昂贵的液化天然气就成为他们无可奈何的选择。

  液化天然气之所以这么昂贵，就在于它难运输。当今世界只有一种叫做LNG的运输船可以运输液化天然气。所以，在俄乌冲突爆发之后，这颗曾经默默无闻的工业明珠开始逐渐为我们所知。随着时下人们的深挖，大家逐渐发现这世界上能够搞LNG船的只有中日韩三国。尤其是我们中国的造船业，后来居上，从韩国手里虎口夺食的这段奋斗史，堪称励志。

  其实啊，中国造船业的崛起也就是近十来年的事。在过去，日韩两国一直都垄断着世界造船业的绝对话语权。遥想当年，我们即将奋起的时候，曾经派人到韩国去拜师取经。可是没有想到却招来了赤裸裸的羞辱。当时我们已取得了发达国家粉碎机的称号，韩国生怕我们偷了他们的技术，

  对我们的参观团那叫一个严防死守。代表团要求参观LNG坚持不让，只能在PPT上看一下。并且当时韩国人还恶语相加，连船都弄不明白，还要什么自行车呢？

  今年俄乌冲突爆发之后，LNG的采购量大增。咱们中国的造船企业借着这股东风在订单数量上一举追平韩国双方开始并驾齐驱。

  不过这只是暂时的，中国现在势头正猛。韩国还在原地踏步，早晚有一天会被超越的。

  肤浅了，我们平时对船的理解大多都还停留在渔船跟运输货船上面，所以觉得造船没什么技术含量。

  然而，LNG船跟普通的船是大不一样的。这差别就好比狙击枪跟鸟铳的差别一样。虽然都是枪，但完全不在一个级别上面。

  天然气在常温状态下是呈现气体状态。运输一船其实也装不了多少。就那点利润还不够支付来回一次的运费，除了通过管道进行气态运输之外，只可以通过冷冻把它变成液态，用LNG船运输。

  学过初中物理的朋友们应该都知道一个词叫做热胀冷缩。在这种温度下，要是用普通的铁罐进行运输，啪的一下就瘪了。所以要建造这种船舶，必须要用一种极度耐高温的材料，叫做殷瓦钢。这是一种制作难度非常高的铁镍合金，价格在普通钢铁的20倍以上。而且这种钢铁还非常非常的娇贵，有多娇贵呢？你用手指轻轻一碰，留下一点汗液，20小时之后它就会生锈。

  我们看这船的图片的时候就会发现。他的储气罐体积是非常庞大的，当前没有一点一种机器能够将一整块殷瓦钢制造成这么大的一个容器罐。它是需要依靠工人一片片焊接而成的。这其中不能有一丝一毫的缝隙啊。但凡有那么一丢丢的缝隙，天然气就会泄漏，在泄漏过程中摩擦出火花，砰的一下那就是一颗海上氢弹了。

  这样的焊接难度对技术工人的要求非常高，必须要得到法国GTT的专业标准认证才行。光培养这么一个人才都要消耗数十万美元才成。更别说船体的其他零件，全都是高精端工业器材。要建造这么一艘技术上的含金量复杂的运输船。不是光有钱就能行的，还必须要有一整套完整的工业体系支撑才可以。

  在造船界有这么一个段子，想必大多数人应该都听说过。90年代乌克兰黑海造船厂的瓦格良号航母，也就是我们如今的辽宁号，当时俄罗斯总统叶利钦曾问过黑海造船厂厂长。马可洛夫同志，这艘船还能不能继续干下去？马卡洛夫的回答是，我需要苏联，国家计划委员会、军事工业委员会，六个国防专业部，600个相关专业，8000家配套厂家，总之，我需要一个伟大的国家。

  这话一样能套用到LNG船上面，一定要有一个伟大的国家在背后支撑，才能造出LNG船。

  这个半殖民地当然并非是，别看它号称世界造船业的龙头老大。但他的LNG并不是全部技术都是他自主研发的。那仅仅是美西方工业体系的集体产物而已，每年他们还要向法国人交大量的专利费和技术转让费的。

  西方也许称得上伟大，但韩国绝对不算。这就好比，西方是树根、树干，而韩国仅仅是恰好结出了果子而已。

  反观我们家的船，那都是我们自己家一点一点攻破技术壁垒做到的。就比如说我们前面说过的那殷瓦钢。这技术就是我们宝钢集团突破的。

  不就是自主研发吗？为什么我们能，其他几个国家不能？这样一个时间段再用伟大国家来回答，恐怕大家会不服气。毕竟是经济学的问题还是用经济学的术语来说服吧。答案很简单，就是我们中国是除西方之外，唯一一个拥有全套重工业体系的经济体。

  什么是重工业？简单来说就是以三酸一碱为代表的化工产业，再加上钢铁产业。这是个很简略的说法。实际上，重工业的分类还很复杂。就比如我们前面所说的那个攻破了殷瓦钢技术的宝钢集团，他就是我们重工业的重要一份子。一个国家想要实现崛起，必须要有自己的重工业体系。记住，是体系，不是开几家钢铁厂、化工厂就算你有重工业了。

  唯有重工业才能进行技术攻关，唯有技术突破才能搞产业升级，否则永远只能干劳动密集型的苦力活，记住，这是人间真理。那问题又来了，为什么我们能建立重工业体系，其他几个国家就做不到呢？因为在建立初期投资大，回报少。要知道重工业他所产出的机器。而机器终究是要为轻工业而服务，生产出我们日常生活所用的轻工业产品。

  西方英美发达资本主义国家的崛起就是走这条路线。先发展轻工业。等到轻工业产生市场需求，就会拉动重工业发展。但实际上，随着他们的崛起，这条路线已经行不通了，只有第一个吃螃蟹的人才能走这条路，后来者不能效仿。

  为什么呢？因为强国是不可能允许世界上有其他强国崛起的。如今世界上也有许多不知死活的国家想走这条路线，比如拉丁美洲、东南亚。结果他们都没什么好下场。

  他们的如意算盘是想先做点苦力，赚点辛苦钱。有钱了，就可以建设自己的重工业体系。这样的优点是先搞轻工业，民众的就业压力就会减低，生活水平就会得到提高。强国富民两不误，多好啊。可是他们不知道世界上有一种东西叫做美元收割，等他们辛辛苦苦赚到一点血汗钱后，美国就会发动他的美元潮汐袭来，让他们一夜回到解放前。几十年的积累全都落到了别人的口袋里，还给自己留下了一大堆问题。所以啊，想要强国，就必须要先重后轻。

  可在进入工业化社会之前，国家是农业社会。那是穷的叮当响啊，在这种情况下怎么搞重工业？没别的好办法，勒紧裤腰带过日子吧。从农民的口粮中挤出一点余粮来供给国家搞重工业。

  更悲催的是，在很长的一段时间内，这种投入是没有回报的。随国家重工业化的水平慢慢的升高，老百姓的日子就会过得越来越苦。那就是伟人那一代人所经历的事。

  用一代人的幸福，来换取子孙千秋万代的好日子。这样一个世界有几个国家，有几个领导人能有这种魄力？尤其是在所谓的一人一票民选国家，你敢让老百姓勒紧裤腰带，分分钟把你选下去。所以啊，中国造船业的崛起不是什么国运，要不是有祖先给我们搭建的舞台，你再怎么励志也没用。