最近他准备入手的一辆价值30万的斯巴鲁，改装费用在50万元左右，“50万元这是在熟人的店里改装，如果其他人要改装到我这个车的性能，估计至少80万元。”而在当下，他花的这些钱可以买一辆保时捷卡宴，但车辆改装后“性能却比保时捷牛，刹车距离缩短到20米到30米”，而当下一般汽车百公里刹车距离约为40米。
核心提示：有多个方面数据显示，2013年汽车改装市场规模达到100亿辆级。而自2005年，我国汽车改装市场历经十年，逐步从地下走向地面，从小众走向大众。在首府私家车保有量已突破75万辆时，本土汽车改装市场也开始显山露水。
编者按：形式各异的外表、轰鸣的引擎声......这些都是改装车的标志，改装车渐渐成为汽车文化的一部分，但是炫酷的改装车在我国身份尴尬。
新疆网讯（记者张文燕）绚蓝色车身配上一套亮橘色轮圈，一阵轰鸣声如低音炮震颤人心，一加油门，这辆经过改装的马自达犹如一只“疯狂老鼠”般蹿了出去。
你也许在电影或游戏中见过改装车威风凛凛的“声浪”。而今时今日，随着汽车的普及，汽车改装渐渐成为流行的汽车文化，成为潮人的一个重要标签。
有数据显示，2013年汽车改装市场规模达到100亿辆级。而自2005年，我国汽车改装市场历经十年，逐步从地下走向地面，从小众走向大众。在首府私家车保有量已突破75万辆时，本土汽车改装市场也开始显山露水。
28岁的刘萌琦，是一名资深汽车改装玩家。几年前，在驾驶过朋友的改装车后，他也喜欢上了改装车。
最近他准备入手的一辆价值30万的斯巴鲁，改装费用在50万元左右，“50万元这是在熟人的店里改装，如果其他人要改装到我这个车的性能，估计至少80万元。”而在当下，他花的这些钱可以买一辆保时捷卡宴，但车辆改装后“性能却比保时捷牛，刹车距离缩短到20米到30米”，而当下一般汽车百公里刹车距离约为40米。
现在改装车的人慢慢地多，但比较“烧钱”。一位汽车改装店老板说，汽车改装包括外观、内饰、动力等，给车加了大包围、尾翼、排气管、钢圈是一般意义上的改装，少则花上万元，多则几十万元，而动力方面的改装超过百万元也不足为奇。
与刘萌琦一样的汽车改装发烧友杨金磊最近却很苦恼，因为他的比亚迪S6，因为与雷克萨斯类似，今年3月份他将车标改成雷克萨斯，将前灯改成了氙气灯，加了包围和尾翼，可因为马上要年审，这些改装肯定通过不了，所以他又得花费至少五千元改回来。改来改去，导致他的车胎爆胎，杨金磊很后悔，“费钱不说，总觉得新车都有瑕疵了，以后不想瞎折腾了”。
据了解，汽车改装这个被捧热的新兴行业，当下确实存在不少问题，不仅改装技术良莠不齐，改装后的汽车也存在性能是否达标、年审能否通过的问题。业内的人表示，盼望整个行业能尽早规范。
好消息是，去年年底，全国汽改委宣布有望今年推出汽车改装“国标”。近日，本土汽车改装（装潢）产业协会成立，这在某种程度上预示着，汽车改装将一改目前各自为战的局面。
近期记者走访了市内多家汽修厂、汽车美容装潢店，发现商家改装水平良莠不齐，部分商家随意改装颜色、排气管、火花塞等。
1月9日，记者来到东大梁一家经营了近5年的汽修厂，提出“换车标、行进灯改为氙气灯、车顶换成黑色”的方案后，一名李姓师傅表示都可以操作。他提醒说，氙气灯建议不改，容易给对面行驶的车造成视觉盲区，“要真的想改，我也给你改。”他说，保证性能比雪弗兰强数倍。
在高新区天津路一家汽车美容装潢店，工作人员详细地询问了车况后，开具了一系列的改装项目：更换19寸轮毂、加装动力提升系统、改换刹车系统……此外，避震系统和悬挂系统也可优先考虑更换。
工作人员拿出一个标着“MAX加速器”的小盒子介绍：只要把线头接在引擎上，就能直接提高20%~30%的速度，而且在年审时可以直接通过。记者看出，该加速器并未注明厂家和商标，工作人员见记者似有疑虑，称其每年安几十个加速器，从来就没出现过问题。
在另一家挂着改装字样的汽配店，一位工作人员畅谈，一辆不到5万元的二手马自达，改装花了8万元，开起来一点都不比超跑差。而对这种的改装能否通过年检，该工作人员称，改装车一般都是车主平时拿来自娱自乐，要么就是逃避年审，要么就要找熟人帮忙。
多年从事于汽车改装行业的谭兵表示，这个行业虽然前景看好，但汽车改装行业正面临两方面的尴尬。一是行业服务水平低，二是车友对改装的了解很片面。
谭兵说，一些做汽车改装的店会看人要价，如果看到车主对车不了解，就鼓动车主大改，也往往给车子留下了不少安全风险隐患，“有的人本身技术就不过关，在改方向盘时，将气囊破坏，导致遇到车祸时气囊打不开。还有的擅自修改发动机压缩比参数，实际上不仅不会让车跑得更快，对车辆本身也是有害无益。
谭兵表示，毋庸置疑的是，不管是以提升车辆性能为目的的改装还是为了酷炫吸引回头率的改装，汽车改装都存在一定的安全风险隐患。这个危险因素来自于三方面，一是对改装车缺乏了解的“白痴车主”，二是市场上充斥山寨配件，三是缺乏健全的法律和法规约束汽车改装行业。“如果白痴车主又给车更换了山寨配件，有很大的可能性成为马路杀手，给自己和普通市民带来危害”。
自治区汽车改装（装潢）协会会长王荣焕表示，由于国内汽车改装业尚处于初步发展阶段，目前汽车改装（装潢）市场本身的相关法律和法规及行业规定滞后甚至空白，使得从业者良莠不齐或无规可循，造成低劣、假冒等汽车改装（装潢）用品充斥市场，造成非常大隐患。车主改装盲目跟风，随意性强，改装很不明智，花了冤枉钱不说，还增加了油耗，降低了性能。
记者了解到，按照公安部《机动车登记办法》有关法律法规，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都是不允许变更的项目。如在用汽车进行上述改装，不仅损失了原车的原有数据及特性，有可能改变发动机功率，影响到行车安全，因此以上的汽车改装是不合法改装。
法规规定，可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不可以使用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量上的问题的前提下才可以有效的进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。
“例如给车身换一个颜色，加个尾翼没问题，但超过车身2厘米~5厘米的尾翼也是不允许的，会阻挡视线，一般路跑的车没必要加这个，年审也是没办法通过的。”王荣焕说，有一些小的维修厂或赛车改装行，也是会给普通小车进行动力系统、底盘等改装的，车主根本不可能出具什么更换凭证。
除了产品的质量外，汽车改装也是一门技术活。王荣焕说：“比如我把引擎升级到3.5，那车主怎么知道制动是有保证的？维修有维修资格证，改装是没有改装资格证的，从业人员的专业培训更无从谈起。”
在资深汽车改装玩家李镝看来，改装车是牵一发动全身的事，不是简单加装零件这么简单。有些车主想换刹车系统，又觉得花个一两万元买个刹车是很愚蠢，干脆去买个山寨货；或是加个涡轮增加汽车马力，加速度提高了，车子的操控系统却支撑不了，破坏了车的稳定性、操控性，危险太大。
谭兵认为，真正的改装车是对车的核心部位做大的改动。整车性能可以同法拉利相媲美，就得对车的发动机做大量改动。如更换火咀、火咀线和海绵、马力提升器以及排气管，甚至还要更换碳素钢传动轴。这样的大手术对技术方面的要求非常高，既要保证动力又要兼顾安全性，任何一项改装项目的偏差，都可能会导致重大事故。
王荣焕表示，虽然国家立法对汽车改装将解禁、改装汽车业能进入保险范围、汽车改装师也将有合法身份，汽车改装这一个市场很大，但汽车改装行业的成熟还是需要一个过程，所以对汽车改装市场的规范，事关每一个汽车改装发烧友的切身安全。
此前实施的《机动车运行安全技术条件》国标盯紧车辆安全，对车辆改装方面也有了更为细致的规定。
该国标规定细致入微，如灯光方面，该国标就有规定，车辆用户不得对外部照明和信号装置进行改装，也不得加装强制性标准以外的外部照明和信号装置。这就是说，人们热衷改装的氙气大灯肯定是不被允许的。该国标另外还规定，不得安装遮挡外部灯光和信号装置透光面的装置，除了转向灯、危险信号灯外，其他外部照明都不能闪烁。这就从另一方面代表着，连给车灯贴个膜这种小动作也是不能做的。此外，车子与原出厂的各参数不同、与行驶证上登记的外观不同，就无法通过年检。（据宁波晚报）
