向阳动车所所长周松说，新式高寒动车组能够在-40℃环境下运转，有望在我国高寒区域高速铁路——京哈高铁上线运营。

  该动车组采用了铬钼合金钢螺栓螺母、自动化防冻住功用制动、掩盖防寒资料的供排水管等技能、设备，可习惯零下40摄氏度的运转环境。现在，这组动车进入运转实验阶段，有望在我国高寒区域京哈高铁上线运营。

  该系列列车是高铁宗族中的“战寒神器”。“列车的‘神经系统’由数百组开关组成，衔接的电线余公里。”中车青岛四方机车车辆股份有限公司检修服务事业部北京向阳售后服务站站长夏森说，高寒环境中，配电柜简单由于“结露现象”发生冷凝水，影响“神经系统”安全。

  “规划人员为配电柜骨架涂了一层微米级陶瓷多孔资料，空气遇冷发生的冷凝水能够存储在孔隙中，当客室温度上升时，冷凝水便可天然蒸腾。”向阳动车所副所长鲁建国说。

  动车组的部分指令性功用是经过开关来完结的。向阳动车所党支部书记王锐说，极寒环境下，开关内部润滑脂黏度添加，会出现正负极触点“拉弧现象”，或许会引起操控失灵。因而，新式高寒动车组采用了特别的低温操控开关。

  制动方面，新式高寒动车组初次批量运用自动化防冻住功用。中车四方股份公司时速350公里复兴号高寒动车组整体主任规划师贾向杰说，单车制动闸片和制动盘每次松开55秒，抱住5秒，各车顺次循环动作3小时，保证列车安全入库检修。此外，列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中心有电伴热线，水箱底部还添加了“小电炉”，冰天雪地仍旧能坚持“生机”。

  现在，我国时速160公里至350公里复兴号全系列动车组已悉数投入运用。到去年底，全国铁路装备复兴号系列动车组1036组，已累计安全运作8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。

  仅2020年一年间，全国铁路完结固定资产出资7819亿元，较年头方案添加719亿元，其间基本建造出资完结5550亿元以上，超越2019年水平；新线个。川藏铁路雅安至林芝段于2020年11月8日正式开工建造。

  到2020年底，全国铁路经营路程到达14.63万公里，比“十二五”末的12.10万公里增加20.9%。其间，高铁经营路程到达3.79万公里，比“十二五”末的1.98万公里翻了近一番。

  “‘四纵四横’高铁网提早建成，‘八纵八横’高铁网加密成型。”国铁集团董事长陆东福表明，2021年，铁路部门将厚实推动川藏铁路等国家重点工程，全面完结铁路出资使命，投产新线公里左右。

  2020年，国家铁路完结旅客发送量21.6亿人次，在旅客出行服务方面获得长足进展。

  2020年，铁路部门精准实施“一日一图”，全面实施电子客票，旅客持身份证可在全国2878个高铁和普铁车站“一证通行”，惠及99%以上铁路出行人群。

  在京沪高铁、成渝高铁试点服务提质和灵敏调价相结合的经营机制，满意旅客多样化市场需求。

  2021年，国家铁路方案完结旅客发送量31.12亿人次，同比增加43.7%，货品发送量37亿吨，同比增加3.4%。

  这一年，铁路部门继续推动复兴号系列化动车组研发作业，研发京雄智能动车组，完结京张智能动车组优化提高，完结新式时速250公里动车组技能提高方案，安排研发高原内电双源动力会集动车组，时速160公里至350公里复兴号全系列动车组悉数投入运用。

  在西南区域，成渝高铁完结提速改造，成为我国西南区域第一条按时速350公里运营的高铁，成渝间完结高铁公交化运营1小时直达，完结双城日子“说走就走”。

  陆东福表明，2021年，铁路部门将完结高铁时速350公里执役功能比照归纳实验，运用大数据技能讨论研讨高铁设备毛病机理和改变规则。

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