“比亚迪海豹新车提回来三个月多，主副驾驶位底部钢架，底盘紧固件、转向机紧固件，中控内部件处都生锈了。”

  “购车用车半年以内已发现车厢内金属部件生锈痕迹，包含但不限于座椅下方结构件焊点生锈，外表台内部结构固定件生锈等。直接调查可知生锈部位的金属件并未进行防锈处理，均是金属原色。有理由置疑全车厢内一切日常不可视的内部金属部件均为做任何防锈处理工艺，存在极大的质量安全问题！”

  日前，在不少平台上均呈现了比亚迪海豹的投诉，投诉问题会集在座椅生锈上，且不少车主反映购买的新车就发现生锈，对其工艺品控发生深深忧虑。

  一位比亚迪海豹车主在论坛发帖泄漏，近期许多群里都在说这款车座椅骨架严峻生锈，开端也没介意，后来检查座椅下方发现真的生锈了，且听说这种生锈现象买车之前就有。谁也不会想到去检查座椅下方，有些车主想改装音响，把中控台拆开后发现中控台里边的结构也有生锈，厂家为了节约本金在工艺上做了减配，导致新车就生锈。

  “假如直接联络4S店就奉告是一般的状况，可是投诉的直接就能替换，这种服务实在是太差了，现已许多车主开端采纳维权的方法了，要求厂家必定要处理。”依照这位车主所说，4S店方面奉告车主为正常现象，而网上也的确有疑似谈天截图能够证明。

  依据网传一谈天截图显现，一位疑似比亚迪方面的工作人员关于座椅生锈问题给出如下解说：海豹座椅为3C认证产品，一同，通过整车强化腐蚀耐久测验。骨架采纳高强度钢材，运用一段时间后有极大几率会呈现外表部分浮锈，在车辆声明周期内，不会影响座椅的结构强度、调理功用等日常运用性能，请放心运用。

  对此，车主称提车没超越一个星期就生锈了，这不合理吧。但对方却称，“是这样的，意在标明其外表部分浮锈归于正常现象。”事实上，跟着汽车工业的开展，很少有车辆被曝出生锈问题，且刚提不久的新车就遍及被曝生锈更是稀有。

  尽管现在还没有威望的数据或组织对海豹生锈问题进行计算或评价，但从网上的反应来看，这样的一个问题并不是个例，而是有必定规划和遍及性的。尽管比亚迪官方对每一同投诉都表明现已反应到有关部门，并请投诉者坚持通讯疏通等候处理结果，但现在还没看到比亚迪对此问题给出清晰的解说或供认。

  除了遍及座椅生锈问题外，还有车主反应比亚迪海豹的其他质量上的问题。例如，有车主反映，避震器的阻尼过小，车辆在正常行进速度通过细微波动路况后会有接连多段的弹跳崎岖，通过恣意不平整路况均会发生车身的数次剩余晃动。在速度较高时如城市快速路上通过浅坑时会有愈加剧烈的上下崎岖，非常影响驾乘体会。

  还有车主反映，突发电子驻车毛病，重启三次才康复，中控竖屏后没办法康复横屏，按了没反应重启两次才康复等。此外，与比亚迪其他车型相同，这款车也由于降价问题令提车不久的车主们感到不满。

  作为一款起价格超越20万且上市不到一年的车，比亚迪海豹风云却不小。本年4月，比亚迪劲销21万多辆，再次让竞争对手们艳羡不已。在一众明星车型面前，比亚迪海豹开年以来的销量却处于低迷状况，三月份乃至跌到了5000多辆，即使降价之后的四月份，比亚迪海豹的销量也才6000多辆，和其他轻轻松松上万的兄弟车型比较，的确差了些，很难说比亚迪海豹的低迷与其品控问题无关。