前段时间，关于钢制悬架仍是铝制悬架好的问题爆发了争辩，从满意提着需求到所谓高档感，正反两边可谓各有道理。不过要我说，真要说高档，钢和铝能有黄金高档吗？

  今日要聊的这辆车可不是什么妖媚的用黄金装修车体的魔改著作，而是一辆发明了速度记载的功能神车，全世界定量106辆，诞生至今逾越30年，看起来仍旧科幻感十足，拍卖价格更是轻松打破2000万美元，它现在仍是世界上最快天然吸气量产车记载的保持者。这辆车叫做迈凯伦F1。

  一辆极致的著作一定有一位近乎于偏执的提着师，迈凯伦F1的提着师戈登·穆雷便是这样一位功能狂人。在迈凯伦F1立项之初，他的方针便是打造一辆最快的跑车，为完成这个方针，迈凯伦F1几乎不计成本，还可以说到了为了寻求功能不择手段的程度。

  首先是对车身分量的严控，迈凯伦F1全车选用了很多的碳纤维资料，须知该车诞生在30年前，那时候碳纤维仍是极端罕见的新型资料。实际上，这也是全世界首款选用碳纤维单体壳车身的量产车，该技能不只降低了车身分量，也加强了对驾驭者的维护。

  与极致轻量化相对应的是残酷的功能，迈凯伦F1装备一台由宝马出产的6.0L V12发动机，最大输出功率627马力，传动体系选用一台6速手动变速箱，该车在1998年发明了386.4km/h的极速记载，成为其时最快的量产车，可是时至今日，尽管已有柯尼塞格、布加迪等品牌车型逾越这个速度，加冕新王，可是迈凯伦F1仍然是全世界最快的天然吸气量产车，这个记载无车能破。

  为了满意V12发动机的散热需求，迈凯伦F1的发动机舱不吝运用24K纯金打造，意图是为了协助发动机散热一起控制发动机舱的热量不可能会引起车体等其他部件遭到高温腐蚀。

  值得一提的是这么强悍的迈凯伦F1乃至没有装备ABS防抱死制动体系，关于这一个细节流传着两个说法，其一是说加装ABS泵后，车辆总重会逾越戈登·穆雷预期的上限值，因而ABS被砍掉，而迈凯伦和提着师给出的官方解说是这单纯为了供给更极致的驾控体会。你觉得哪个是真实情况？

  即便不考虑驾驭，迈凯伦F1也是一辆绝美的艺术品，车门选用向上敞开的蝴蝶门造型，令人形象深入。

  行李厢安置在车门和后轮之前的区域，买车还附赠尖端皮质的行李包，质感十足。

  内饰部分迈凯伦F1也是别出心裁，为了供给最极致的控制体会，戈登·穆雷以为驾驭者有必要处于车辆中心，所以这辆车选用了三座布局，驾驭者两边有两张副驾座椅，这个提着曩昔30年后的今日再看，仍然让人眼前一亮，主意斗胆，果然天才。

  一辆誉满天下的迈凯伦F1就为我们介绍完了，其实这辆车有太多的传奇故事，1995年，迈凯伦F1 GTR赛车拿下了勒芒24小时耐力赛冠军。憨豆先生曾是它的车主，还驾驭它出过一次事故，修正后那辆车还卖了800万英镑，而一辆车况较新的车型，拍卖价格近年来都逾越2000万美元。全世界迈凯伦F1也仅有106辆，所以不用说具有，真是哪怕见过一次，都算是人生赢家了！